Silničáři se pro použití UHPC rozhodli, když při frézování vozovky odhalili, že jejich předchůdci při stavbě mostu na některých místech položili až 32 centimetrů asfaltu, namísto obvyklých 15 centimetrů. Tento rozdíl je potřeba dorovnat a stavaři po několika týdenních zkouškách zvolili speciální beton, který má schopnost se dokonale spojit se starým betonem stávající konstrukce. Jeho extrémní pevnost umožňuje odolávat mnohem většímu zatížení ve srovnání s běžným betonem. Vydrží bez porušení několikanásobně déle, čímž se sníží náklady na údržbu a oddálí budoucí rekonstrukce.
Foto: PORR
